Porto Riko açıklarında, 24 Haziran Cumartesi günü Türk denizcilerin misyonlu olduğu özel bir şirkete ilişkin ham petrol gemisi Atlantik Okyanusu’nda ilerlerken Amerikan Kıyı Güvenliği’nin ikazıyla, bir mühlet evvel denizde kaybolan bir tekne için kurtarma operasyonu başlattı.
Kanarya Adaları’ndan denize açılan Fransız maceracı Didier Bovard’ın içinde yer aldığı, pedal ile hareket eden özel üretim tekne Türk denizcilerin 6 saatlik uğraşıyla güverteye çekilerek, kurtarıldı. Gemide Türk denizcilerle poz veren Fransız maceracının birinci isteği ise asitli içecek (kola) oldu.
137 gün boyunca okyanusta olduğu öğrenilen Fransız adam, gemiden U.S. Customs and Border Protection ABD Gümrük ve Hudut Güvenliği gruplarıyla birlikte ayrıldı. Geminin kaptanı Necati Doğan yaşananları toplumsal medya paylaşımlarıyla anlattı.
“FIRTINAYA KAPILIRSA KURTARILAMAZ VE EN YAKIN GEMİ SİZSİNİZ”
Kaptan Necati Doğan yaşananları anlattığı paylaşımda, “24 Haziran Cumartesi sabahı saat 9.30’da şirketten bir telefon geldi ve dediler ki, ‘Yerel Ulaştırma Bakanlığı bizimle bağlantıya geçti. USCG Amerika Kıyı Güvenliği size bildiri atacak, arama kurtarma çalışmasına katılacaksınız, iletisi alınca gerekli prosedürü başlatın.’ Sonra Amerika Kıyı Güvenliği’nden ileti geldi. Bildiride şöyle diyordu, ‘Porto Riko’nun 200 mil kuzeyinde bir tekne acil durumda, sürükleniyor, hareket kabiliyeti yok, gerisinden fırtına geliyor, fırtınaya kapılırsa kurtarılamaz ve en yakın gemi sizsiniz, onu kurtarmanızı istiyoruz, şirketinizle bağlantıya geçtik” dedi.
SÜREKLİ AMERİKA KIYI GÜVENLİĞİ İLE SÜRÜKLENME İHTİMALİNİN YÜKSEK OLDUĞU MEVKİLER İŞARETLENDİ
Doğan kurtarma operasyonuyla ilgili bilgi verdiği paylaşımlarının devamında, “Bize tam bir koordinat verdiler gemiyi en süratli halde o mevkiye götürüp o tekneyi kurtarmamızı istediler. Çabucak gerekli prosedürü başlattık, gemiyi oraya en süratli ulaşacak rotaya çevirdik. Tüm işçisi köprü üstüne topladık ve 4 saat kadar uzaklıkta bir arama kurtarma çalışmasına katılıp, mahsur kalmış 6 metrelik küçük bir botu kurtaracağımızı söyledik ve planı anlattık, küçük bir prova ve yapılacakları anlatıp, herkesi yerli yerine yerleştirdik. Geminin en başına, en uç kısımlarına, kırlangıçlara, radarların başına ve telsize. Teknenin telsizine ulaşabilmek için, daima anonslar geçildi. Daima Amerika Kıyı Güvenliği ile koordinat güncellemeleri gerçekleştirildi ve teknenin sürüklenme ihtimalinin yüksek olduğu mevkiler işaretlendi. Kıç düdüklerle ihtarlar devam etti” sözlerini kullandı.
“SADECE PARLAYAN BİR AYNA GÖRÜP PARLAYAN AYNAYA YANLIŞSIZ YÖNELDİK”
“Yaklaşık 4 saatlik bir aramadan sonra, yalnızca parlayan bir ayna görüp. Parlayan aynaya hakikat yöneldik” sözlerini kullanan Doğan, “Yol kesip tekneye uygunca yaklaşıp, sancak taraftan vinçle almayı planladık. Burada benim vazifem güverteye gidip. Planı uygulamaktı. 200 metreye kadar halat atabilen fırlatma aparatını da alıp güverteye gittim. Islıkla adamı uyarıp, botun içine girmesini halat atarı fişekleyeceğimizi söyledik, o da bota kendini büsbütün kapattı. Mümkün mertebe rüzgardan etkilenmeyecek formda en uzağa fırlatıp 200 metrelik ince halatın bir kısmının 6 metrelik tekneye taktırmaya çalışacaktık, çok şükür becerebildik” dedi.
“KAN ŞEKERİ YERİNE GELSİN DİYE ÇABUCAK SU VE ÇİKOLATA VERDİK”
Doğan kurtarma operasyonunu, “Adam halatı tuttu ve biz de tekneyi tutabilecek daha kalın bir halat gönderdik lakin gemiyi yerinde tutmak zordu. Sonra plan değişti, botu ve bottaki adamı iskele taraf yani sol taraftan almak için vinci iskeleye çevirdik. Bir yandan 4 kişi adamın botunu iskele bordaya denetimli bir biçimde çekiyorduk. Adam çok yorgun bitkin görünüyordu. Adama çabucak su, çikolata verdik kan şekeri yerine gelsin diye ve tansiyonunu ölçtük. Evvel asitli içecek istedi, sonra ‘No Power’ (Gücüm yok) falan dedi, şekerli bir şeyler istedi” formunda anlattı.
