Şam Memleketler arası Havalimanı’nın yatırıma açılmasıyla ilgili söylentilerin yayılmasıyla birlikte, ekonomik ve siyasi çevreler ortasındaki kestirimler, bu değerli tesisin idaresinin kime geçeceği konusunda odaklanıyor.
Aynı vakitte, havaalanının yabancı bir yatırımcı tarafından, devralınması mümkünlüğü da düşünülüyor.
Şu ana kadar, Suriye’nin en büyük havalimanının resmi olarak nasıl bir yatırıma gireceği açıklanmadı, lakin birinci bilgiler, 2023 yılında Ulaştırma Bakanlığı’na sunulan bir teklifle ilişkili olarak yeni kurulan özel bir şirketin dahil olabileceğini gösteriyor.
Ancak ilgili bakanlık, bu dolaşan bilgilerin gerçekliğini doğrulamadı. Havalimanının akıbeti ve geleceği meçhul.
Yatırımcının yerli mi yoksa yabancı mı olduğu konusundaki haberler de çelişkili.
Ekonomik çevreler projeye kabul alanın Tahranlı bir yatırımcı olabileceğini iddia ediliyor.
Bazı çevrelere nazaran Körfez ülkelerinden bir yatırımcının yahut onların dayanağıyla bir yatırımcının projeyi alabileceği öngörülüyor.
Bu ortada, yatırım için başvuran yeni kurulan bir Suriyeli şirketin ihale müracaatında bulunduğu konuşuluyor ve ekonomistler bu şirketi, kimileri Batı ve ABD’nin yaptırım listelerine dahil olan, en tesirli şahıslar ortasında sayılan Suriyeli şahsiyetler için bir paravan ve bir kılıf olarak görüyorlar.
Bununla birlikte, bir iktisat takımı, devlet işletmelerinin yatırıma açılmasını, uzun bir ortadan ve ablukadan sonra ziyan gören tesisleri, paydaşlık, özelleştirme ve kamu tesislerinin işletilmesi yoluyla yine hayata döndürme fırsatı olarak görüyor.
Eski Suriye İktisat Bakanı Dr. Lamia el-Asi, bu yaklaşımı “doğru tarafta atılmış bir adım” olarak kıymetlendirdi, lakin proje idaresinin yasal ve idari ayrıntıları, rastgele bir projenin muvaffakiyetini yöneten ve belirleyen ve onu başarılı yahut olumsuz bir tecrübe haline getiren ögeler olmaya devam ediyor.
DÖNÜŞ UÇUŞLARI
Independent Türkçe’de yer alan habere nazaran, iktisat uzmanı Raba el-Kadi, uçuşların tekrar başlaması konusunda Independent Arabia ile yaptığı röportajında şunlara dikkat çekti:
“Şam Memleketler arası Havalimanı’nın yatırım planına dahil edilmesi yakındır, fakat beklenen yolcu akışını karşılamak için büyük ölçekli tamirat, bakım ve mali harcamalar gerekmektedir. Bu, Arap dünyasının Şam’a yine açılması, Arap Birliği’ne geri dönmesi ve uzun bir mühlet boyunca siyasi boykot ve silahlı çatışmalar nedeniyle duran uçuşların kademeli olarak tekrar başlamasıyla birlikte olmaktadır. Bu bahiste farklı bir yaklaşım benimsenebilir. Dünya genelinde birçok ülkede kullanılan BOT (Yap-İşlet-Devret) formülü, yüksek karlı sonuçlar elde etmektedir. Bu durum, Suriye’nin ekonomik açıdan sıkıntı durumda olduğu, enflasyonun ve ülke para ünitesinin çöküşünün yaşandığı bir durumda yararlı olabilir. Yabancı bir yatırımcı arayışında ise Rusya tarafından yatırım yapılması uygun olacaktır. Zira Rusya, havalimanının İsrail tarafından vurulmasını engelleyecek ve özel bir dokunulmazlık sağlayacaktır”
Buna rağmen, Suriyeli muhalif figürler, limanlar, üsler ve havalimanları üzere stratejik tesislerin hükümet tarafından yatırımlarla satılmasını eleştirdi ve yabancı yatırım ismi altında yasalar aracılığıyla gerçekleştirilen bu adımı İran ve Rusya’nın en büyük çıkarlarına hizmet olarak nitelendirdi.
İran ve Rusya, Suriye’nin son savaşında yanında yer aldı.
Ülkenin iktidardaki Baas Partisi’ne ilişkin bir gazeteye sızan bir haberde, Şam Havalimanı’na özel bölümün de iştirakiyle ‘katılım sözleşmesi’ ismi verilen bir projenin yürütülmesi için çalışmaların yürütüldüğü bilgisi yer aldı.
GÖÇMEN SERMAYESİ
Suriye’nin çökmüş iktisadı ve genişleyen mali ve idari yolsuzlukların çerçevesinde özelleştirmeyi bir tahlil olarak reddetmeyen bireyler de vardır ki bunlardan biri de İktisat ve Bankacılık Uzmanı Amir Alanda.
Şahada, Suriyelilerin ve bilhassa de göçmenlerin sahip olduğu güç kaynaklarına işaret ederek, onları yatırım yapmaya teşvik etmek için davette bulundu.
Şahada, şu açıklamaları yaptı:
“Şam hükümetini gurbetçi Suriyelileri teşvik etmeye ve onları yine inşa ve yatırıma dahil etmeye çağırıyorum. Yalnızca Avrupa’da bir buçuk milyon Suriyeli var, bu da 200 dolar pay kıymeti ile halka açık bir anonim şirket kurma ve kar aktarma düzeneği oluşturma muhtemelliğine işaret ediyor. Ayrıyeten, teklif sunan şirketin evrakında 300 milyon ABD doları yer alıyor. Bu ölçü, altyapı maliyeti 2 milyar doları aşan bir havalimanı yatırımı için mütevazı bir miktardır”
Söz konusu özel şirketin müracaatına nazaran, Şam merkezli olan şirket, birinci 10 yıl için net gelirin yüzde 20’sini ve sonraki 10 yıl için ise yüzde 25’ini talep ediyor.
Şam Memleketler arası Havalimanı (şehir merkezinden doğuya 25 kilometre uzaklıkta) İsrail tarafından geçenyıl haziran ayında İran DMO’ya bağlı güçler yahut onlara bağlı kümeler tarafından yapıldığı sav edilen bir atağa maruz kalmış ve geçen ocak ayında da İsrail tarafından hava taarruzlarına uğramıştı.
İran, savaşın başlangıcından bu yana bu stratejik yeri izlemeye devam ediyor ve ülkenin stratejik bir müttefiki ve toprakları geri alma sürecinde bir ortak olarak ülke genelindeki yatırımların bir kesimi olup bu havalimanı ihalesini kazanma fırsatını bekliyor.
Ancak havalimanının İsrail’in daima amacı olması nedeniyle, İran’ın bu havalimanına yatırım yapma teşebbüsü pek mümkün görünmüyor.
Bu nedenle, İsrail’in daima maksadı haline gelen bu stratejik ve hassas tesisin inançta kalması için yabancı yatırıma alan açma ve tekrar yapılandırma sürecinden sonra Arap yatırımlarına kapıyı açma fırsatı doğabilir.
Bu, İsrail’in hücum amacı olma riskini en aza indirirken, yabancı ve Arap yatırımcıların bu tesisin tekrar inşasına katkıda bulunma fırsatını sağlar.
