Türkiye, son yıllarda arka arda yaşanan ölümlü tren kazalarını, ihmal argümanlarını, soruşturmaları konuşuyor. Kazaya neden olabilecek ihmal argümanlarının son örneği Amasya Şamlar Mahallesi’nde yaşandı. Şiddetli yağmur nedeniyle Amasya-Samsun seferlerinin yapıldığı tren yolunun istinat duvarında göçük meydana geldi. Kelam konusu olayın üzerinden yaklaşık bir ay geçmiş olmasına rağmen yıkılan duvar hâlâ onarılmadı. Yetkililerin bir çalışma yürütmediğini söyleyen bölge sakinleri reaksiyonlu.
‘SEFERLER DURMADI’
Konuya ait Cumhuriyet’e açıklamalarda bulunan CHP Amasya Vilayet Lideri Turgay Sevindi, “Burası yaklaşık 25 gündür bu formda. Ve bu bölgeden günde üç defa tren geçiyor. TCDD yetkilileri mahalle muhtarına bahisle ilgilendiklerini ve bir sorun yaşanmayacağını söyledi fakat ortadan günler geçmesine rağmen şimdi bir adım atılmadı” dedi.
(Turgay Sevindi)
Bölge sakinlerinden Sıtkı Karadağ da önlemsizliklere reaksiyon gösterdi. Yetkililerin yaşanabilecek felaketlerin önüne geçmesi için bir an evvel çalışma yapması gerektiğini söz eden Karadağ, “İstinat duvarı çöktü. Dökülen molozları belediye topladı lakin duvar şimdi onarılmadı. Buradan her gün tren geçiyor ve seferler durdurulmadı. Bu durum çok tehlikeli” tabirlerini kullandı.
FACİADAN DÖNÜLMÜŞTÜ
İktidarın yılan kıssasına dönen, 6 yılda biteceği açıklanan, 15 yılda bitirilemeyen lakin seçim öncesinde tez açılan yüksek süratli tren (YHT) Ankara-Sivas sınırında 18 Haziran’da bir faciadan dönülmüştü. Eski Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay’ın iştirakiyle nisan ayında kullanıma açılan hatta ağır yağış nedeniyle hasar oluşmuş, bölgede oluşan heyelan, ziyan oluşan sınırı denetim eden lokomotifin raydan çıkmasına neden olmuştu. Cumhuriyet 28 Nisan’da çizginin bir kısmında sinyalizasyon bulunmadığını, durumun kurum içi yazışmalarda da itiraf edildiğini, kâfi deneme seferi yapılmadığını gündeme getirmişti.
8 Temmuz 2018’de ise Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinde, yolcu treninin devrilmesi sonucu 25 kişi hayatını kaybetmiş, 318 kişi yaralanmıştı. Periyodun Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, kazanın “aşırı yağışlar nedeniyle menfez ile ray ortasındaki toprağın boşalmasından” kaynaklandığını söylemiş, İnşaat Mühendisleri Odası ise “Suçlu yağmur değildir. Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir. Altyapısı ve üstyapısı yeterli durumda olmayan demiryolu çizgilerinde uygulanan seri fren, üstyapıda burkulma üzere bozulmalara neden olabilmektedir” açıklaması yapmıştı.
